Aujourd'hui, le Conseil municipal du Mans et le Conseil de Le Mans Métropole ont voté les budgets 2009 des deux collectivités.

Le débat fut d'une manière générale assez peu intéressant, l'opposition n'ayant pas de réelles critiques à formuler ou de propositions alternatives à émettre.

Comme chaque année, les élus en responsabilité d'adjoint ou de Vice - Président ont présenté les budgets propres à leurs champs de compétence. Pour ma part, j'ai avant tout évoqué les axes d'actions prioritaires qui seront les miens en 2009 dans le cadre de mes délégations :

Solidarités Urbaines - Animation des quartiers

Tranquillité Urbaine

Gens du Voyage

• Mise en place de la procédure de lutte contre le stationnement anarchique.

Après la fermeture de l'Ecole de Gendarmerie, la ville du Mans est exposée à l'éventuelle fermeture des ateliers SNCF du Mans.

Ayant pris connaissance d'un document présenté au Comité d'Etablissement Régional SNCF du 25 novembre 2008, une délégation intersyndicale des Ateliers SNCF du Mans est venu alerter le Conseil municipal sur une fermeture programmée du site, d'ici à 2013.

Ces ateliers SNCF sont situés en bordure de la Ligne Le Mans - Tours, sur près de 10 hectares dont 2,4 hectares de bâtiments.

Au 1^er juillet 2008, 252 agents travaillent dans les ateliers du Mans à la maintenance et à la modernisation d'une partie du matériel roulant de la SNCF. Une trentaine d'emplois du personnel du Comité d'Etablissement Régional, et de l'entreprise de manutention et de nettoyage sous traitante, sera aussi directement impactée par cette fermeture.

Cette annonce intervient moins de cinq ans après la visite du Président de la SNCF sur le site des Ateliers du Mans, rappelant les restructurations de 1997 et 1999 qui avaient modifié l'activité de l'établissement, de l'entretien réparation des trains régionaux à celui de la pièce réparable, et réduit le nombre de salariés de 500 à 300 : "Il n'y a plus de doute sur l'avenir de l'établissement. (...) Vous avez accepté le changement. Vous avez solidifié l'établissement Je ne dis pas cela partout où je passe. La charge de travail est stable, et c'est vous qui avez gagné cette assurance."

De nombreux facteurs plaident en faveur du développement des charges d'activité et des effectifs de l'établissement du Mans qui possède toutes les garanties d'adaptabilité à l'ensemble des métiers SNCF.

L'étoile ferroviaire à cinq branches du Mans permet de desservir autant de régions administratives, et l'implantation des infrastructures permet une circulation de tous types de matériels, de toutes provenances, dans la boucle ferroviaire mancelle, donc sans ralentissement du trafic voyageurs.

Au regard des atouts géographiques et techniques du site, des performances et de la réactivité de l'établissement démontrée à plusieurs reprises, l'avenir des Ateliers du Mans est conditionné par l'affectation de charges d'activité justifiant dès aujourd'hui embauches et accroissement des effectifs.

La Ville du Mans ne peut accepter la décision injustifiée de fermeture de ses ateliers SNCF en 2013. La Collectivité n'a aucun besoin de ce site, qui a une vocation ferroviaire et doit la conserver. Les ateliers sont implantés depuis 1913 au Mans, et ont toujours su faire preuve de leur adaptabilité aux différentes restructurations.

Le Conseil Municipal, réuni en assemblée le 27 novembre 2008, a donc manifesté son opposition à la décision de la SNCF de fermer ses ateliers du Mans, et demandé l'attribution d'un plan de charges qui en garantisse la consolidation et le développement.

De mon côté, j'ai écrit au Directeur de la SNCF pour l'interroger sur le devenir du site et lui faire part de mon inquiétude.

Le groupe Vinci chargé par concession de la construction du nouveau stade du Mans a annoncé la semaine dernière avoir bouclé le montage financier de ce grand projet pour un montant global de 102 millions d'€uros.

Comme la Ville s'y était engagée, les collectivités locales apporteront moins de 50% du coût global de l'équipement avec des subventions d'un montant total de 49 millions d'€uros : 31,5 millions pour la Ville du Mans et 8,8 millions pour la Région des Pays de la Loire et le Conseil général de la Sarthe.

De son côté, dans le cadre de la première opération réalisée en France, les MMA apporteront un financement de 3 millions d'€uros pour l'investissement puis ensuite une participation financière au fonctionnement de l'équipement de 1 million d' €uros par an pendant les dix premières années d'exploitation soit un apport total de 13 millions d'€uros.

Dans le cadre du contrat de Concession d'une durée de 35 ans, la société Vinci assure la conception, le financement du solde du projet (50 millions d'€uros) la construction et l'exploitation future du MMArena, stade de 25 000 places où évoluera le MUC 72 lors de la saison 2010 - 2011.

« Il était normal que sur son dernier chemin, Robert Jarry, fasse une étape dans sa maison, la maison commune » c'est par ces quelques mots que Jean-Claude BOULARD a accueilli la dépouille de Robert Jarry vendredi matin.

Au-delà de l'œuvre considérable lancée pour transformer sa ville tout en lui préservant une dimension humaine, Jean-Claude BOULARD a souhaité rappeler les leçons que Robert Jarry nous a léguées. « Des leçons qui sont susceptibles d'éclairer l'action de notre municipalité, mais de tous les maires qui auront un jour la responsabilité de cette ville ».

1 - Considérer Le Mans comme une grande ville.

« II a toujours combattu de façon intransigeante ceux qui s'opposaient à des réalisations au motif qu'elles étaient trop ambitieuses. Il a surmonté les critiques et montré que sa seule ambition c'était pour Le Mans. »

2 - Le Mans d'abord.

« Cette motivation de tous ses choix explique sa capacité à dépasser les clivages, à rassembler des hommes et des femmes d'horizons différents, à accepter des initiatives parfois opposées à certaines idéologies dès lors qu'il s'agissait de défendre l'intérêt des Manceaux. »

3. Très grand méfiance à l'égard de tous ceux qui prétendent savoir

 « Je me souviens que face aux ingénieurs de la SNCF qui expliquaient, dans les années 1980, que pour desservir la gare du Mans par des TGV, il fallait démolir des centaines de maisons. Tu as su leur dire, c'est faux. Mais tu as toujours su articuler une formidable intelligence populaire forgée à l'école de la vie. »

4 - Le sens de l'écoute, de la proximité.

« La priorité qu'il faut toujours donner aux questions de la vie quotidienne, à ce qui fait la vie de tous les jours des Mancelles et des Manceaux. »

5. La solidarité.

Les Quartiers Sud étaient cette année représentés par 5 bandes différentes :

• Les Sbires du Grand Lavanrac (MJC Plaine du Ronceray)
• Le Centre social des quartiers sud et Vel'nature
• La bande Arlequin
• La Bande Vauguyon avec la MPT Jean Moulin et les enfants des Collèges Vauguyon, Les Sources et du service enfance du quartier.
• Tambours 89

En juin, les Manceaux font leur cirque et donnent à leur ville des airs de plus grand chapiteau du monde. Clowns, acrobates, musiciens et autres bouffons prennent possession de la ville
pendant 4 jours de fête.

LE VILLAGE DE CHAPITEAUX
Au village du cirque,seize compagnies d'ici et d'ailleurs présentent leurs spectacles sous chapiteaux, en salle ou en plein air. Cette année encore un chapiteau est réservé aux enfants.



LA PARADE DES QUARTIERS
L'un des temps forts, c'est bien sûr la grande parade des quartiers, préparée par les Manceaux, apprentis circassiens d'un soir. Les Manceaux vont à nouveau envahir les rues de la ville. Ainsi plus de 2 000 paradeurs musiciens, jongleurs, échassiers…, costumés et grimés, défilent chaque année. Une fête que les habitants, associations… préparent activement, depuis quelques semaines, en participant à des ateliers de création, menés par des compagnies professionnelles (costumes, chars,musique, cirque…). Constitués d'une trentaine de bande, chacune avec son univers propre. Les cortèges partent des différents quartiers du Mans, accompagnés de chars multicolores et vous invitent à les suivre, place des Jacobins, pour une "Grande Marche" aérienne.

LA GRANDE MARCHE
Deux funambules de la compagnie Altitude entraînent le public dans une balade aérienne et poétique. Sur un fil à 30 mètres de haut, ils traversent la place des Jacobins : une "Grande Marche" de 180 mètres, ponctuée par les interventions au tissu de la danseuse Ruth Salama. Du Palais de justice à la cathédrale, la performance est accompagnée des tribulations musicales de la fanfare Jo Bithume. Depuis 1993, la compagnie Altitude jalonne le monde de ses "Grandes Marches", des buildings aux cathédrales en passant par la traversée de fleuve : traversée de la Tamise à Londres, tours mythiques du stade olympique de Wembley, basilique de l'Épine, stade de France, Palais des sports de Montréal…

Alors, rendez-vous samedi soir dans les rues du Mans ...

Retrouver le programme 2008 de Le Mans fait son Cirque