Au volant de sa voiture, depuis la rocade ou depuis la ligne droite des Hunaudières, on a l'impression que le chantier patine. C'est faux car les travaux se poursuivent à un rythme important.

À l'intérieur : Cloisons, câblage électrique, ventilation... Le plus gros est achevé. Côté ouest (circuit Bugatti), on peut désormais visualiser vestiaires, espaces de soins, salle de presse...  Ce sont les loges vitrées des niveaux supérieurs qui sont les plus avancées. Certaines n'attendent plus que les revêtements de sol.

À l'extérieur : Le terrassement du futur parking de 900 places est achevé. Il suffira d'enlever les baraques de la « base vie », qui abrite les bureaux des ingénieurs, pour couler l'enrobé. Les marches préfabriquées du futur parvis sud, qui dégringolera du stade vers la station de tramway vont bientôt arriver. Elles seront assemblées un peu comme un mécano.

La pelouse pousse dru. Elle a été semée le 20 septembre 2009 près d'Orléans et se porte à merveille. Avant son arrivée par camion sous forme de rouleaux de 10 mètres et large de 1,2 m, il faudra en septembre installer le mâchefer drainant sur lequel on posera le précieux tapis vert.

La partie la plus spectaculaire du chantier actuel a commencé hier avec la pose de la première des 30 pièces arrière de  la charpente. Une grue de 200 tonnes est chargée de cette opération très délicate qui consiste à positionner sur un poteau en forme de V, cette pièce maitresse de la charpente appelée "backside". Chaque pièce est ensuite reliée à un tirant arrière lui-même ancré dans le sol et qui supportera toutes les tractions.

La prochaine étape consistera à positionner les poutres treillis de quelque 30 mètres de long qui formeront l'ossature support de la toiture. Ces poutres pèseront entre 7 et 10 tonnes. On commencera par la partie sud, côté Antarès. À cet endroit, la couverture sera en polycarbonate, qui laisse passer la lumière indispensable à la bonne santé de la pelouse. Le toit devrait être achevé en septembre.

Côté livraison finale, le directeur de Le Mans Stadium, la société du groupe Vinci qui exploitera l'enceinte, affichent toujours le même optimisme : « Le MMArena sera livré à la date contractuelle, soit la mi-novembre compte tenu des délais supplémentaires causés par les intempéries. » Le premier match devrait donc se tenir en début d'année, peut-être le 28 janvier contre Ajaccio.

D'après des articles publiés dans les journaux Ouest-France et Le Maine - Libre

Une fois n'est pas coutume, parlons sport … puisque indéniablement, ce week-end manceau - et donc le mien -, était placé sous le signe du sport avec les 24 heures et la finale pro A de basket opposant le MSB à Cholet … pour autant les Manceaux engagés dans ces compétitions n'ont pas brillé.

Samedi, petit tour par le Circuit … je dois dire que la course me passionne généralement assez peu mais j'apprécie l'ambiance des 24 heures et je n'ai pas été déçu cette année puisqu'il semble qu'avec 235 000 entrées payantes, un nouveau record ait été battu.  Du côté de la course, les abandons successifs des 4 Peugeot et notamment celle de Sébastien Bourdais m'interroge. Comment une écurie comme Peugeot peut-elle casser ses 4 voitures engagées dans la course ? Seule satisfaction pour les Manceaux : la belle course de la Corvette du Team Luc Alphand Aventures qui signe une deuxième place dans la catégorie GT1 … une voiture préparée dans le canton puisque Luc Alphand et son équipe ont élu domicile au sein du Technoparc.

Dimanche, petit tour à Paris Bercy pour la huitième finale du MSB en 7 années.  Après avoir suivi plusieurs matchs du MSB pendant la saison, le match fut ma foi bien décevant. On avait l'impression d'une équipe complètement désorganisée. Salyers a été aussi inexistant que d'habitude et Batista plutôt décevant …  L'absence d'Antoine Diot, révélation de l'année, s'est finalement fait cruellement sentir. Dommage ! Mais bravo toute de même pour la belle saison et cette place de Vice Champion de France 2010.

Mardi dernier, j'ai participé à la deuxième table ronde sur l'avenir des Ateliers de la SNCF  qui réunissait la direction de la SNCF, les représentants syndicaux des Ateliers et les élus municipaux, départementaux et régionaux pour débattre de l'avenir des Ateliers.

Environ 230 agents travaillent dans les Ateliers du Mans à la maintenance et la modernisation d'une partie du matériel roulant de la SNCF. Implantés au Mans depuis 1913, les Ateliers SNCF se consacrent depuis 10 ans à la réparation exclusive de PRM (Pièces Réparables du Matériel).

L'établissement a été plusieurs fois mis en valeur au plus huat niveau de l'entreprise du fait de ses résultats. Louis Gallois, Président de la SNCF en visite sur le site avait déclaré en 2004 : "Il n'y a plus de doute sur l'avenir de l'établissement (…) Vous avez accepté le changement. Vous avez solidifié l'établissement. Je ne dis pas cela partout où je passe."

Pourtant, fin 2008 la Direction de la SNCF a annoncé une fermeture du site de l'avenue de Bretagne en 2013. Une première table ronde réunie à l'initiative de la Municipalité du Mans s'était tenue le 10 juin 2009 et avait abouti à la mise en place d'un Comité de suivi chargé d'explorer toutes les pistes pouvant permettre de maintenir l'activité ferroviaire sur le site des Ateliers SNCF. Un an plus tard, il était temps de faire le bilan des travaux du Comité de suivi.

Rappelant son intérêt pour la Ville du Mans dans laquelle elle a implanté plusieurs centaines d'emplois depuis 2002 en délocalisant son Centre d'ingénierie du matériel puis plus récemment, son tout nouveau centre de formation "Technicampus", la Direction de la SNCF a confirmé sa volonté de mettre fin d'ici 2013 à la production de PRM, activité principale des ateliers, en profitant de la décroissance naturelles des effectifs liées aux départs en retraite. Toutefois, elle a proposé de nouvelles perspectives permettant de maintenir une activité ferroviaire sur le site : implantation d'une unité de déconstruction et de valorisation de matériels en fin de vie, mise en place d'une équipe mobile d'intervention et de réparation et création d'une unité de maintenance des TER en lien avec le Conseil régional des Pays de la Loire. Soit un total de 40 à 50 emplois maintenus sur site.

Ces propositions constituent une base de négociations intéressantes mais ne sont en aucun cas suffisant comme l'on rappelés les représentants syndicaux soutenus par les élus. Nous sommes tous convaincus que Le Mans peut et doit jouer un rôle majeur dans le domaine de la maintenance du matériel avec un haut niveau d’emploi. C'est la raison pour laquelle le Maire du Mans a proposé de mettre à l'étude le raccordement électrique des ateliers de façon à permettre la maintenance de trains et notamment les TER au sein même des Ateliers.

Chacun s'est déclaré prêt à poursuivre le dialogue sur ces bases de façon à pérenniser l'activité des Ateliers qui constituent, comme je l'avais rappelé en introduction de la Table ronde, une page importante du passé industriel des Quartiers Sud mais qui peuvent et doivent également être une page de notre avenir commun.

Alors que nous venons de mettre la dernière main au programme 2010 du Contrat Urbain de Cohésion sociale du Mans, l'ensemble des acteurs sont très inquiets devant l'absence de pilotage politique du dossier au niveau national.

La réforme de la géographie prioritaire d’intervention et la renégociation des contrats urbains de cohésion sociale (CUCS) sont, à nouveau, repoussées d’une année. A ces reports, confirmés par le Premier ministre, lors de l’installation du Conseil national des villes, s’ajoutent le renvoi à une date ultérieure de la prochaine réunion du comité interministériel des villes, qui ne s’est plus réuni depuis janvier 2009, et les incertitudes entourant le devenir des zones franches urbaines et le suivi des quartiers dont les opérations de rénovation urbaine sont achevées.

Fadela Amara, en charge de ce dossier, est de plus en plus transparente et n'a plus une once de crédibilité. Le gouvernement attend probablement une nouvelle flambée de violence pour refaire de la Politique de la ville une de ses priorités.

En attendant, l’indécision gouvernementale est préjudiciable à la coordination de l’action des acteurs de la politique de la ville qui favorise une gestion approximative.

Samedi après-midi, la plaine des Ronceray était noire de monde pour l'édition 2010 de la Fête interculturelle des Quartiers Sud.

Une nouvelle fois, les organisateurs ont gagné  leur pari. Tous les ingrédients étaient réunis pour que le succès soit au rendez-vous : un magnifique soleil, des jeux, des danses, des contes, du sport de ma musique... et pleins de bons petits plats.

Il faut dire que sous la houlette du Centre Social, de la MJC et de la MPT Jean Moulin, les 42 associations participantes (+10 par rapport à l'an passé) avaient mis les petits plats dans les grands pour que la fête soit une réussite. Des soirs entiers de réunion et préparation. L'apprentissage pour tenir un stand. Les heures passées à préparer les mets...

Je suis particulièrement heureux de constater que le mouvement que j'avais initié il y a quelques années pour permettre le renouveau de la fête se confirme avec plus de stands d'animations et plus d'associations présentes. Cela confirme le succès éclatant de la démarche engagée avec l'ouverture du Pôle associatif Coluche : ouvrir les Ronceray - Glonnières sur le reste de la Ville.

La Fête s'est par ailleurs prolongée tard dans la nuit avec les concerts et le traditionnel feu d'artifice avec un public nombreux dépassant largement les Quartiers Sud.

Bravo à toutes les petites mains qui ont contribué avec talents à ce succès qui permet aux Quartiers Sud de rayonner sur le reste de la Ville.

Malgré l'absence du soleil, la fête de la Rose organisée par la Fédération socialiste de la Sarthe a reçu la visite de plusieurs centaines de personnes.

Une journée bien chargée pour ma part, puisqu'en qualité de Secrétaire de la section Le Mans Sud, j'avais la charge d'organiser une animation. Finalement, j'avais opté pour un grand classique des kermesses : le chamboul'tout … à une différence près : son nom le Chamboul "UMP" puisque je m'étais  fait le plaisir en collant la trombine de Sarko & co sur les boites de conserve. Le jeu a beaucoup plu … les cibles préférées des tireurs étant dans l'ordre : Sarkozy, Besson et Hortefeux.

La bonne ambiance a favorisé des échanges politiques constructifs entre les participants notamment lors du débat intitulé "la Sarthe à gauche, pour faire quoi ? ". Nous y avons notamment fait la démonstration de la dégradation des finances départementales et de l'absence de volonté de l'UMP local qui a complètement abandonné la gestion de la collectivité à l'administration du fait de l'absence des élus.  La réforme territoriale a bien entendu été la cible de nombreuses critiques avec à chaque fois la volonté de mettre en avant les contre-propositions de la Gauche tant au plan local que national. J'ai pour ma part en qualité de Président du groupe des élus de gauche au Conseil général tracé les grandes lignes de notre stratégie pour conquérir le Conseil général en mars prochain (voir prochain article).

Le discours tout en humour de François HOLLANDE, qui est décidemment l'un des responsables socialistes que je préfère, a permis de clore cet après-midi mobilisateur en vue des échéances qui nous attendent pour construire l'alternance en Sarthe et en France ... une belle partie de Chamboul'UMP en perspective.